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BMW 528i (E28)  06/1981–12/1987

 

b528i

 

 

Der BMW 528i war nicht mein Auto es gehörte meinen Eltern, aber ich habe viele km in ihm zurück gelegt. Im Grunde habe ich mir von meinen Elternm sooft geliehen wie es nur ging. Durch ihn war ich damals richtig BMW infiziert. Lange Jahre vorher kannte ich immer nur Mercedes 200D von meinen Eltern. Erst das Model noch vor dem /8 dann den W123. Das waren zwar keine schlechten Autos aber bedingt durch den 2.0 Liter Diesel mit 55 PS grotten lahm. Kann man sich aber auch gut vorstellen 55 PS und dann ca. 1,5 Tonnen Gewicht das kann nur lahm sein. Durch unseren Nachnarn infiziert mit einem BMW 733i (E23) haben sie sich dann 2--3 Jahre später einen BMW 528i  gekauft. Kurz dazwischen hatten sie noch einen 520i der gleichen Bauserie. Aber damals mit 1,6 Tonnen Boot im Rücken war er in manchen Situationen überfordert. Das lag aber nicht  an dem Auto sondern am Schaltmodell. Wir haben damals beim Slippen des Bootes als wir es mit Hänger aus dem Wasser zogen 3x die Zylinderkopfdichtung gehimmelt. Danach kam dann der stärkere 528i. Leider auch mit Schaltgetriebe. Auch da ist ach 2x die Zylinderkopfdichtung hin gewesen. 

Es lag einfach daran das beide Autos Schaltwagen waren. Du hast mit dem Auto auf einer steilen Schräge gestanden Anhänger mit Boot drauf im Wasser. Dann musstest du anfahren, was passierte du hast abgewürgt oder die Räder drehten auf dem sandigen Balsaltköpfen einfach nur durch. Wenn du dann noch bis zu den Hinterrädern im Wasser standest und noch auf Schlick und Moos hast du kaum den Anhänger mit Boot drauf aus dem Wasser ziehen können. Entweder abwürgen oder durchdrehende Reifen und Kupplungsqualmen. Hätte der 520er BMW eine Automatik gehabt wäre es nie zum 528i oder gar zum 735i gekommen.

Aber zurück zum 528i. ...

Das war damals ein absolutes top Auto und mit angegebenen 212 km/h schon sehr schnell. Laut Tacho rannte das Ding 225 km/h. Es gab aber kaum Limosinen oder Autos die wirklich mithalten konnten von den 911er Porsche mal abgesehen. Er gehörte schon mit zu den schnellsten unter deutscher Sonne.

Was ich damals und auch andere total toll fanden wa die zur Fahrerseite geneigt Mittelkonsole. Das ergab dann wenn man auf dem Fahrersitz saß so ein Gefühl wie im Flugzeugcockpit.

 

528ic

(Bild ist aus dem Netz)

 

Aber das worklich tolle war der Motor wie auch schon im BMW 520i. Das Geräusch war wie eine Turbine die hochdrehte wenn man auf das Gaspedal trat. In der Art habe ich das nur in den zwei mir bekannten BMW Modellen erlebt. Später bzw im Grunde schon eine Bauserie später hatten die Autos von BMW zwar noch ein turbinenartiges Geräusch, aber bei weitem nicht mehr so ausgeprägt wie damals.

Wenn wir nicht Anfangs diese Problematik mit dem Bootslippen gehabt hätten und ich davon hervorgerufenen Reparaturen mal absehe hat der BMW im Grunde beide weder 520i noch 528i größere Reparaturen verzeichnet. Verschleißteile halt aber das ist bei jedem Auto normal. Den Ruf sie seien empfindlich und Ölfresser kann ich nicht bestätigen. Das Ölfressersyndrom war aber bekannt damals und man wusste auch woher es kam. Wer die BMWs nicht kalt hochgedeht hat hatte auch dieses Problem nicht. Die Fahrwerke waren etwas härter als in vergleichbaren Merdedesmodellen welches auch eine strammere Lage in Kurven vermittelte. Dennoch nicht zu hart. Mir hat die Federung im BMW damal besser gefallen wie in vergleichbaren Mercedesmodellen.