Porsche 944 / 944 Turbo 1981–1991
Der 944 er steht hier für beide Modelle die ich hatte, leider gabs von meinem 944 turbo nur Papierbilder die einem Wasserrohrbruch zum Opfer gefallen sind.
Ich hatte derzeit mein drittes Auto es handelte sich dabei um ein Hörmanversion vom Uno Turbo (175 PS). Ich glaube heute heißen sie Novitec und ist in Ferrarikreisen bekannt. Der Uno hatte Spaß gemacht ohne Ende weil er fast jedem Auto überlegen war. Wenn man dann noch das Turbo Schild hinten runter macht und sich den originalen Dieselschriftzug aufklebt ist die Verblüffung um so höher. Kurzum der Uno ging mit seinen 900 kg einfach nur brachial. Selbst ein 911er damals hat die Sonne nicht gesehen gegen das Auto. Aber es ist halt kein richtiger Sportwagen, er ist und bleibt immer nur ein Fiat.
So kam ich dann zum Porsche 944. Der 944er war für damalige Verhältnisse schnell er war mit 220 km/h angegeben und damit nur 10 km/h langsamer als ein 911er Carrera. Auf geraden Strecken war der 911er überlegen aber ging es in Kurven hatte der 944er die Nase vorn. Die 911er hatten damals noch die Krankheit ein Beinchen zu heben in schnellen engen Kurven. Das bedeutete er hat hinten in der Innenkurve die Traktion verloren. Viele Eigentümer eines 911er insbesondere in der Turboversion haben ihr Auto dadurch zu klump gefahren.
Der 944er hat durch die Transaxle Bauweise ein ideales Gewichtsverhältnis von 1:1 und zeigte dieses Phänomen nicht. Dadurch war er auf kurviger Strecke überlegen. Als dann später vom 944er die Turboversion erschien hat man ihn bewusst gedrosselt sonst hätte der 944er turbo den 911er Turbo alt aussehen lassen. Die 944er turbo konnte man sehr leicht auf volle Leistung bekommen und die liefen dann um die 300 km/h.
Aber jetzt zurück zum normalen 944er. Das Auto war ein super Auto von all seinen Fahreigenschaften her. Es lag wie man so schön sagt wie auf Schienen. Tachomäßig lief das Ding 230km/h. Der Verbrauch des Autos, lag bei ca. 9-10 Liter. Man schaffte es wirklich fast nicht den Verbrauch über 10 Liter zu treiben. Der 944 Turbo hat ca. 1-1,5 Liter mehr verbraucht. Rostprobleme kennt das Auto kaum wenn er keinen Unfall hatte. Alle 944er sind feuerverzinkt zu 100%.
Heute (2017) ist ein Porsche 944 ein Youngtimer mit starkem Wertzuwachs. Konnte man um 2010 noch gute Turbos ab 8000€ bekommen so liegt man heute min. bei 20.000 €. Gute Turbo S Modelle fangen bei 30.000 € an.